Il n'y a pas beaucoup d'informations sur le fonctionnement de l'avion, ce qui peut provoquer sa chute et d'autres nuances liées à ce sujet, c'est pourquoi les passagers ont beaucoup de questions. Certains d'entre eux ont décidé de répondre franchement aux employés des compagnies aériennes.
L'avion est reconnu comme l'un des véhicules les plus sûrs, mais beaucoup de gens, même ceux qui volent souvent, ont peur. Il est dans la plupart des cas déraisonnable et lié à une mauvaise compréhension du travail de l'avion. Pour corriger ce défaut, les pilotes et les employés de la compagnie aérienne ont répondu aux questions les plus demandées par les passagers.
1. Un pilote automatique peut-il atterrir sur un avion?
Les avions modernes ont un système de contrôle capable de conduire l'avion le long de la route exposée d'une hauteur de 300 m jusqu'à un atterrissage complet sur la piste. L'atterrissage peut avoir lieu sur le pilote automatique, mais le pilote doit surveiller son fonctionnement et définir la configuration nécessaire pour l'atterrissage. Immédiatement avant l'atterrissage, la direction de l'aéronef est engagée dans un système de trajectoire de descente, c'est-à-dire qu'il corrige le mouvement de la radiobalise. Fait intéressant, ce système fonctionnera même si l'avion est complètement hors tension.
2. Les pilotes dorment-ils pendant le vol?
Peur de nombreuses personnes: les pilotes s'endorment à la barre et l'avion tombe. Mais en fait, il s'agit plus d'un fantasme sauvage que d'un fait. Dans la plupart des cas, une fois le parcours exposé, le pilote automatique qui pilote l'avion est activé. De plus, les répartiteurs sont constamment en contact avec les pilotes, exigeant des réactions de leur part, donc même si le pilote s'endort, cela ne durera pas longtemps. Sur les vols long-courriers, deux équipages ou trois pilotes peuvent travailler, ce qui permet de se changer les uns les autres.
3. Comment les pilotes se préparent-ils pour le vol?
Quelques heures avant le vol, les pilotes passent l'examen médical et se rendent à un briefing dans une salle spéciale. Là, ils apprennent le temps et discutent des nuances du vol à venir. Une heure avant le vol, l'avion est inspecté et les préparatifs pour le départ commencent. Après le briefing avec les stewards à bord, les passagers sont embarqués.
4. Pourquoi le pilote peut-il être vu voler dans la cabine?
Souvent, les pilotes doivent se rendre à leur lieu de travail (points de départ de vol), de sorte qu'ils peuvent être trouvés dans la cabine de l'avion. En même temps, s'ils portent un uniforme, il leur est strictement interdit de dormir et de regarder des films dans les écouteurs. Cela s'explique par le fait que pour une telle formation, les pilotes peuvent susciter de nombreuses questions et un sentiment de panique. Dans la plupart des cas, afin de ne pas provoquer de situations désagréables, les pilotes volent sur les sièges de secours qui se trouvent dans le cockpit des pilotes, ou en première classe.
5. Si un enfant est né dans un avion, quel type de citoyenneté obtient-il?
Rarement, mais il y a toujours eu des situations où une femme a accouché directement à bord de l'avion pendant le vol. La décision sur la citoyenneté que l'enfant recevra est acceptée par la compagnie aérienne en tenant compte de la législation en vigueur. Il y a trois options principales: le certificat de naissance peut être délivré par le pays où la compagnie aérienne de l'aéronef est enregistrée, par lequel l'aéronef a volé ou celui où l'atterrissage a été effectué. Dans la plupart des cas, la première option est sélectionnée. Fait intéressant: certaines compagnies aériennes offrent un bonus aux enfants - ils volent toute leur vie gratuitement partout dans le monde.
6. À quelle fréquence se produisent les accidents?
En fait, le nombre d'accidents associés aux aéronefs n'est pas aussi important qu'il n'y paraît. Dans le ciel, les problèmes sont extrêmement rares et, selon les statistiques, la plupart des incidents surviennent dans les trois premières minutes après le décollage et huit minutes avant l'atterrissage. En outre, même en cas d'accident d'avion, environ 95,7% survivent. S'il y a de la peur, il faut alors tenir compte du fait que les endroits les plus sûrs sont considérés comme étant dans la queue, et il est également recommandé d'acheter des sièges dans les cinq rangées pour réserver les sorties. Un fait intéressant: le plus gros accident d'avion s'est produit au sol, lorsque deux avions sont entrés en collision en 1977 sur la piste. Cet accident a tué 583 personnes.
7. Y a-t-il des "voies aériennes" pour les avions?
En fait, des routes spéciales ont été développées, qui sont distribuées en hauteur, comme dans un sens les avions volent avec une hauteur égale, et dans la direction opposée - avec un impair.
8. Pourquoi les pilotes ne portent-ils pas une grosse barbe et une moustache?
Une telle décision n'est pas personnelle, mais est considérée comme une règle, car une barbe, une moustache et d'autres décorations faciales, par exemple des piercings, peuvent empêcher le masque d'oxygène de bien s'ajuster en cas d'urgence. Une telle situation met en péril la vie des passagers, de sorte que les pilotes ne sont autorisés qu'à un léger mal rasé, rien de plus.
9. Pourquoi sont-ils obligés d'ouvrir les volets avant d'atterrir et de décoller?
Il a déjà été mentionné que la plupart des situations d'urgence se produisent lors de l'atterrissage et du décollage, et que les rideaux doivent être ouverts pour que les personnes en cas d'urgence soient bien orientées, afin que leurs yeux s'habituent à la lumière du soleil. De plus, les passagers et les agents de bord devraient voir ce qui se passe à la mer.
10. Qu'est-ce qu'un atterrissage plus «sûr» sur le sol ou sur l'eau?
Les films montrent souvent que pendant l'atterrissage d'urgence, les pilotes préfèrent diriger l'avion dans l'eau, tout en créant une vision trompeuse des gens. En effet, le choix de la «terre ou de l'eau» dépend du modèle de l'aéronef, mais dans la plupart des cas, il est plus facile de faire atterrir l'aéronef au sol sans pertes importantes que sur l'eau. Ceci s'explique par le fait que, il s'avère que le liquide est plus "rigide" en raison de sa densité et de sa consistance. De plus, après l'atterrissage, l'avion sera rapidement sous l'eau et les gens n'auront peut-être pas le temps de sortir. Des études montrent que les chances de survie sur terre sont plus élevées que celles de l'eau.
11. Combien de temps sera-t-il possible d'utiliser des masques à oxygène?
À la suite de l'explosion ou en raison d'autres urgences, la cabine peut devenir dépressurisée. À haute altitude, une personne développera une hypoxie, perdra connaissance et mourra. Pour éviter cela, il y a un masque à oxygène personnel au-dessus du siège de chaque passager, et il est conçu pour 10-15 minutes. Pendant ce temps, le pilote aura le temps d'abaisser l'avion à l'altitude, où une personne peut normalement respirer. D'ailleurs, le pilote a son propre masque à oxygène personnel, et il est conçu pour un temps plus long, puisque la tâche du pilote est d'atterrir sans perte de concentration. Avant de lever un avion en l'air, il est obligatoire de vérifier la performance des masques du pilote.
12. Une personne ordinaire peut-elle atterrir sur un avion?
L'intrigue de nombreux films sur les avions raconte comment des personnes différentes et même des enfants peuvent planter des avions sans conséquences et tragédies graves, en obtenant des indices auprès des répartiteurs ou d'autres sources. Quant aux situations réelles, les expériences ont montré qu'il est tout à fait possible sur les avions modernes. Des études menées récemment sur le simulateur et les hôtesses de l'air ont été en mesure de faire face à la tâche. Les bonnes chances de succès sont dues à la présence dans l'avion de systèmes informatiques modernes capables de diriger et d'atterrir l'avion, avec les conseils appropriés sur la communication radio avec le répartiteur.
13. Pourquoi un avion peut-il être envoyé à un second tour?
Selon les sondages, les passagers sont très excités quand au lieu d'un atterrissage tant attendu, l'avion commence à prendre de l'altitude. La décision d'envoyer un avion au second tour est une situation normale, ce qui peut arriver pour diverses raisons, par exemple, si un objet est trouvé sur la piste, un fort vent latéral souffle ou l'aéroport est fermé pour un atterrissage d'urgence du vol spécial.
14. Que signifie la spirale peinte sur la turbine?
Cette figure remplit une fonction importante, car la turbine peut fonctionner presque silencieusement et nécessite un signal visuel. Il a été enregistré de nombreux cas, comme les gens l'ont approché, et le flux d'air les a jetés sur une longue distance, ce qui a causé de graves blessures. Pour exclure de tels accidents a commencé à mettre au milieu des signes de la turbine, de sorte que vous pouvez les comprendre, la turbine fonctionne ou non.
15. Comment puis-je entrer dans le poste de pilotage lorsque la porte est verrouillée de l'intérieur?
Pour la sécurité du vol, les passagers ne peuvent pas ouvrir la porte du cockpit des pilotes, car il est bloqué après que tout le monde prend leur place. Il y a toujours un risque d'urgence, par exemple, les deux pilotes peuvent perdre conscience. Dans ce cas, l'agent de bord connaît un code spécial qui ouvre la porte. Pour chaque vol, une combinaison est sélectionnée et signalée avant le départ. Après l'introduction du code, la porte s'ouvrira dans une minute, mais si le pilote voit à travers la caméra vidéo que le membre d'équipage ne veut pas entrer, il bloque complètement la porte et il ne sera pas possible de l'ouvrir de l'extérieur.
16. Comment les pilotes mangent-ils pendant le vol?
Les passagers et les pilotes mangent différemment, et le dernier offre plusieurs plats à choisir. Dans la plupart des cas, il s'agit de poulet, de poisson et de viande avec différents plats d'accompagnement, et chaque pilote reçoit toujours des aliments différents. Ceci est nécessaire pour exclure l'empoisonnement par des produits identiques. Prenez les pilotes de nourriture à leur tour, et généralement cela se passe juste derrière le volant à des tables spéciales.
17. Que se passe-t-il si tous les moteurs arrêtent de fonctionner?
Lorsque l'avion atteint l'altitude requise, les pilotes activent le mode dans lequel les moteurs fonctionnent à poussée nulle. Cela peut être comparé à la situation où la voiture descend de la colline et le levier est en position neutre. Une panne complète des moteurs se produit extrêmement rarement, et à cet égard les pilotes ont une instruction pour leur remise à zéro. Les passagers n'ont pas à s'inquiéter du tout, puisque l'avion peut même s'asseoir sur la descente de planification même sans moteurs. C'est la vraie preuve: en 1982, un Boeing 747 est tombé dans un nuage de poussière qui s'est formé à la suite d'une éruption volcanique. En conséquence, les quatre moteurs ont refusé, mais les pilotes ont pu atterrir à l'aéroport le plus proche et aucun des passagers n'a été blessé.
18. La foudre, la grêle ou la collision avec un oiseau sont-elles dangereuses?
Beaucoup seront surpris par le fait que les passagers ne sentent pas et ne remarquent pas que la foudre frappe l'avion et la seule chose qui peut arriver est la coupure de courant du système. Dans ce cas, les pilotes font simplement une surcharge, et le vol continue en mode normal. Étonnamment, le danger est supporté par les oiseaux qui peuvent entrer dans le ventilateur ou la turbine, provoquant leur destruction et même la combustion du moteur. De plus, une collision avec un oiseau ne peut pas «survivre» au pare-brise. En passant, les aéroports utilisent différentes méthodes pour faire fuir les oiseaux, par exemple, les générateurs de bruit et même les hélicoptères. Dangereux pour l'avion et la grêle, mais les problèmes météorologiques sont déterminés au préalable, et ils peuvent être volés autour.
19. Pourquoi les passagers ne reçoivent-ils pas de parachutes en cas de catastrophe?
S'appuyer sur un parachute pendant un accident d'avion est stupide, et c'est parce que beaucoup de gens, même dans un état détendu, ne peuvent pas porter correctement un parachute et atterrir en toute sécurité après un saut. De plus, pour sauter d'un avion en toute sécurité, il doit voler lentement à une hauteur d'au plus 5 km au-dessus du sol.