Le Boeing 737-500, le plus jeune de la série classique de cette série, est un avion destiné aux compagnies aériennes moyennes et courtes distances. Ce modèle a été produit en série de 1990 à 1999, et les spécialistes de l'entreprise ont travaillé sur le développement depuis 1983. En général, le Boeing 737-500 est une version plus courte du 737-300, mais sa portée est augmentée.
Histoire de la création
Au moment de l'apparition de ce modèle pour son principal concurrent était l'avion Fokker-100, dans lequel il y avait 115 sièges. Certaines entreprises américaines ont préféré la progéniture de Fokker, de sorte que la direction de Boing a décidé de mettre en œuvre le projet pour créer le modèle 737-500, qui aurait 132 sièges passagers, soit 15% de plus que les modèles précédemment proposés. Par la suite, le nombre de sièges a été modifié et varie aujourd'hui de 107 à 117.
En mai 1987, l'entreprise a reçu 73 commandes. La cabine améliorée du Boeing 737-500 était plus confortable et les moteurs de la série CFM56 offraient un niveau de bruit réduit.
À l'heure actuelle, les caractéristiques techniques du Boeing 737-500 font de cet avion la solution la plus optimale pour les compagnies aériennes à faible trafic de passagers. Les complexes numériques d'avionique EFIS, produits par la société américaine Honeywell, sont utilisés ici. Le transporteur peut également installer un système de navigation par satellite GPS.
Actuellement, environ quatre cents modèles Boeing de ce modèle, qui peuvent voler à des vitesses allant jusqu'à 910 kilomètres par heure sur des distances allant jusqu'à 5 550 kilomètres, sont en service dans le parc mondial.
Salon de l'aviation
L'agencement de l'aménagement de la cabine du Boeing 737-500, la capacité et l'emplacement des sièges dépend des souhaits des compagnies aériennes. Ainsi, si l'ensemble du salon appartient à la catégorie «économie», le nombre de sièges du Boeing 737-500 est de 119, dont deux sièges pour l'équipage. Le plus petit nombre de sièges passagers dans la disposition du salon, où 50 sièges sont affectés à la classe affaires et 57 sont à la classe économique (107 sièges au total). En ce qui concerne les meilleurs sièges dans le Boeing 737-500, tout dépend des souhaits et des préférences du passager. Bien sûr, les sièges en classe affaires sont au-delà de la concurrence, bien que ceux qui ont acheté des billets pour les sièges A, C, D et F pendant le vol devraient regarder le mur. Mais le dossier inclinable et la capacité d'étirer vos jambes, en les étirant vers l'avant, sont compensés avec intérêt. En passant, ce désavantage est également présent dans la 5ème rangée de la classe économique. Si le vol est long, la possibilité d'allonger les jambes et de rejeter le dos est un énorme «plus». Il y a deux places dans le salon de 114 sièges - 14ème rangée, sièges F, A. Ceux qui volent ensemble, il est préférable d'acheter des billets pour les sièges 12 rangs. Le fait est que, ici, dans le Boeing 737-500, il y a des issues de secours, il manque donc quelques places à l'extrême. Mais rappelez-vous, dos ici, malheureusement, ne pas s'incliner. Des inconvénients similaires existent dans les sièges de la 11e rangée.
Il n'y a aucun doute sur les endroits les plus fâcheux dans la cabine du Boeing 737-500. Ceux-ci comprennent les sièges extrêmes de l'avant-dernière, 22 rangs, ainsi que l'ensemble des 23 séries. Le fait est qu'il y a des toilettes derrière eux. Non seulement pendant tout le vol, vous serez obligé de regarder les passagers qui se déplacent sans cesse d'avant en arrière, donc vous devrez aussi écouter les bruits des portes qui claquent et des chars qui descendent.
Pour votre voyage passé sans mauvaises surprises. Prenez soin de réserver des vols à l'avance. En outre, ne soyez pas paresseux pour se familiariser avec le plan des sièges dans la cabine d'un avion particulier, que vous allez utiliser.