Longyearbyen est le plus grand centre administratif et administratif de la province de Svalbard. Un peu plus de 2000 personnes y vivent. Situé à Longyearbyen sur la côte ouest du Spitzberg. La ville a été nommée d'après le propriétaire de la compagnie minière de charbon. A proximité se trouve l'aéroport de Svalbard - le plus au nord du monde.
Établissement
Le développement de l'aéroport de Longyearbyen peut être réduit aux étapes suivantes:
- La première piste sur le Spitzberg a été construite près de Logyira pendant la Seconde Guerre mondiale, mais n'a pas été utilisée dans les années d'après-guerre. Pendant l'été, la communication avec l'archipel se faisait par mer et, de novembre à mai, elle était isolée. Au début des années 1950, l'armée de l'air norvégienne a commencé à effectuer des vols de courrier en utilisant des avions Catalina, qui ont décollé de Tromsø et laissé tomber des colis à Longyearbyen sans atterrir.
- Une fois qu'un résident local était gravement malade, il a dû être transporté vers le continent. Store Norske, une société minière, a nettoyé la piste existante et a atterri avec succès. C'était le 9 février 1959, et le 11 mars le deuxième atterrissage de l'avion postal a eu lieu.
- Pour les vols postaux, Catalina était convenable, mais pour le transport de personnes et de marchandises il s'est avéré être petit. Puis Store Norske a dégagé une autre piste de 1 800 m, et Douglas DC-4 a fait un vol d'essai avec les passagers. Les avions ont commencé à atterrir une fois par an, mais seulement pendant la journée, car il n'y avait pas d'éclairage.
- Le premier atterrissage de nuit a été effectué le 8 décembre 1965, lorsque la piste a été éclairée par des lampes à pétrole et que les feux des voitures stationnées le long de la piste. Donc, progressivement à Longyearbyen a commencé à exploiter l' aéroport , en 1972, il y avait déjà 100 vols.
- Selon les accords internationaux, la construction d'installations militaires n'est pas autorisée sur Svalbard. L'Union soviétique craignait qu'un aéroport civil permanent puisse être utilisé par les forces de l'OTAN. Mais les Soviétiques avaient également besoin d'un aéroport pour desservir leurs colonies et, au début des années 1970, un accord fut conclu entre les deux pays.
- La construction de l'aéroport de Longyearbyen a commencé en 1973. La difficulté était qu'il était nécessaire de construire dans le pergélisol. La piste a été isolée du sol de sorte qu'elle ne fondrait pas en été. Le hangar a été construit sur des échasses qui ont été fondues dans le sol et gelées. C'était très difficile de construire une piste, j'ai dû la remodeler plusieurs fois.
- En 2006, avec l'utilisation de la technologie moderne, de nouvelles pistes ont été construites et le terminal a été mis à jour. Aujourd'hui, la piste mesure 2 483 mètres de long et 45 mètres de large, sous laquelle se trouve une couche de coulée anti-gel de 1 à 4 mètres d'épaisseur, nécessaire pour éviter la décongélation du sol pendant l'été.
Le travail de l'aéroport ces jours-ci
L'aéroport est à 3 km au nord-ouest de la ville norvégienne de Longyearbyen. En outre, il dessert la colonie russe voisine de Barentsburg. La Norvège fait partie de la zone Schengen, mais cela ne s'applique pas au Spitzberg. Depuis 2011, l'aéroport de Svalbard a le contrôle des passeports, vous devez montrer un passeport ou une carte d'identité de l'UE, ou les droits norvégiens du conducteur, un billet militaire est également nécessaire.
L'aéroport offre ses services:
- taxi et location de voiture ;
- bus, faire la navette vers les hôtels;
- parking pour 200 places de parking.
Scandinavian Airlines fournit le travail de SAS, qui effectue des vols quotidiens vers Oslo et Tromso.
Comment arriver?
Sur le Spitzberg, la route de Vei 200 mène à Longyearbyen, et vous pouvez le laisser avec Vei 232. Longyearbyen voler des avions de Tromso , Oslo , Domodedovo.