Le pont d'Adolf


La carte de visite du Luxembourg est le pont d'Adolf, qui est asphaltée par la rivière Petriuss. Cette célèbre structure arquée a un autre nom - le nouveau pont. En tant que symbole national du Grand-Duché de Luxembourg, il sert de lien entre les villes haute et basse.

Histoire et structure du pont

Le début de la construction du pont a commencé sous le règne du Grand-Duc Adolf en 1900 et a duré trois ans. Le pont a été conçu par l'ingénieur français Paul Segurne. La première pierre de la fondation du futur pont a été posée par le Grand-Duc lui-même le 14 juillet 1900. La construction du pont Adolf à Luxembourg a été regardée avec intérêt par la communauté mondiale entière, puisqu'à cette époque c'était la plus grande structure arquée du monde. La longueur de l'arche centrale est de 85 m, la hauteur du pont au point culminant est de 42 m et la longueur totale est de 153 m.

Il y a une structure à quatre voies: la première est destinée aux transports en commun et conduit à la Haute-Ville, les trois autres sont réservées aux voitures privées qui traversent le pont en direction de la gare centrale. Des deux côtés de la route il y a un trottoir pour piétons de 1,80 m de large.

Périodiquement, le pont d'Adolf est fermé pour réparation et reconstruction. Par exemple, en 1930, des tramways sont posés sur le pont et une première révision majeure est réalisée en 1961. Le pont est élargi de 1 m 20 cm En 1976, il est décidé de démonter les voies de tramway et de rénover complètement la chaussée. En ce moment, le pont est de nouveau fermé pour la reconstruction, au cours de laquelle le pont sera de nouveau mis en place des voies de tram, et le pont lui-même sera agrandi de plus de 1,5 m.

La raison principale de la reconstruction n'est pas le désir des autorités d'améliorer la situation écologique de la ville en augmentant le nombre de véhicules électriques. Le pont d'Adolf a commencé à s'effondrer. Les premières fissures ont été remarquées par des spécialistes en 1996, mais les travaux de renforcement de 2003 et 2010 n'ont pas eu d'effet durable. Au cours de cette reconstruction, dont la fin est prévue fin 2016, les meilleurs ingénieurs mondiaux ont développé un système de support de pont avec l'aide de 1000 barres de fer qui vont renforcer la structure. Les constructeurs affirment que l'apparence du pont Adolf lors de la reconstruction ne changera pas. Toute la pierre de parement a été numérotée et envoyée pour le nettoyage, après quoi elle sera remise à sa place.

Pendant les chaudes soirées d'été, les touristes et les habitants aiment se rassembler dans les cafés et les restaurants confortables sur les rives de la rivière Petryuss et admirer les lumières décorées et l'éclairage des arches du pont Adolf. Mais la meilleure vue du point de repère s'ouvre à partir du Royal Boulevard.

Faits intéressants

  1. Le prototype du pont Adolphe à Luxembourg est le pont Walnut Lane, qui est situé à Philadelphie.
  2. Le titre du plus grand bâtiment d'arche, le pont Adolf a conservé jusqu'en 1905, jusqu'à ce que ce titre a été transféré au pont en arc en Allemagne.
  3. Malgré le fait que les sites ont plus de 115 ans, les habitants appellent encore la construction du "Nouveau Pont", car il a été érigé sur le site du "vieux", construit en 1861 dans la province de Passerelle.
  4. Au moment de la reconstruction, un nouveau pont a été construit en face de la rivière Petryuss, surnommée «Blue Bridge» par les habitants. Après l'achèvement des travaux et l'ouverture de la circulation sur le pont d'Adolf, le Blue Bridge sera démonté et retourné au constructeur.

Comment arriver?

Depuis l'aéroport de Luxembourg-Findel en voiture jusqu'au pont Adolphe, on peut arriver en 20 minutes en suivant la route vers le sud le long de la rue de Trèves / N1, puis en tournant sur la rue Saint-Quirin en direction de la rue de la Semois.

Nous vous recommandons également de visiter l'exposition "Nei Bréck", consacrée à l'histoire de la construction et de la reconstruction du pont.

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